Cockpit & Dogfight

Un éditeur français pour Wings of Glory : ASYNCRON GAMES

Une excellente nouvelle pour Wings of Glory et les joueurs français.

C'est ASYNCRON GAMES (éditeur des jeux Conflict of Heroes, Quartermaster, Mare Nostrum, Fief, L'Aéropostale ...) qui va publier l'édition française de la boite Wings of Glory BATTLE OF BRITAIN WW2.

ASYNCRON GAMES souhaite s'appuyer sur la communauté des joueurs français WOG pour vérifier leurs traductions et proposer ultérieurement des scénarios.
Les traductions commenceront d'ici un mois en vue d'une publication entre septembre et novembre 2017 et avoir les boites avant Noël.

Dans un premier temps, seule la période WW2 est concernée.
En fonction des ventes, ASYNCRON GAMES pourra envisager l'édition de la gamme WW1.

La distribution devrait se faire en direct auprès des boutiques de jeux spécialisées, ainsi qu'auprès de grandes enseignes comme Philibert.
Commencez à en parler à votre magasin de jeux préféré afin qu'il prépare la rentrée 2017.

Évitez d'acquérir une édition anglaise de Battle of Britain, en patientant quelques mois pour obtenir l'édition française.
Supportons la démarche de cet éditeur pour réintroduire Wings of Glory en France.

source du message : forum  "le cirque volant"

L'Armstrong Whitworth F.K.10 est un avion biplace de chasse britannique de la Première Guerre mondiale. C'est aussi un des rares avions quadriplans à avoir été commandé en série.

"50 exemplaires en furent commandés pour les besoins du Royal Flying Corps et du Royal Naval Air Service, le prototype prenant l’air début 1917, mais rapidement cet avion se révéla très inférieur au Sopwith 1½ Strutter, chasseur biplace qui était déjà en service. La commande fut donc annulée après livraison par Angus Sanderson & Co de 5 exemplaires au RFC, le RNAS prenant en compte le prototype et 2 appareils de série construits par Phoenix Dynamo Manufacturing Co. Le F.K.10 ne fut donc jamais utilisé sur le front."

sources wikipédia

Constructeur	Armstrong Whitworth
Rôle	Chasseur
Premier vol	Début 1917
Nombre construits	8
Équipage
2 personnes
Motorisation
Moteur	Clerget 9B
Nombre	1
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	130 ch
Dimensions
Envergure	8,48 m
Longueur	6,78 m
Hauteur	3,5 m
Surface alaire	36,27 m2
Masses
À vide	562 kg
Avec armement	916 kg
Performances
Vitesse maximale	135 km/h
Plafond	3 500 m
Armement
Interne	1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm fixe avant 1 mitrailleuse Lewis de 7,7 mm sur pivot arrière

Fokker V.4

Le Fokker V.4 était un chasseur triplan développé au sein de la série V. Il était d'une conception entièrement nouvelle, avec pour seul point commun avec les avions de la série V, les ailes en porte à faux. Cette nouvelle disposition fait suite à l'apparition du Sopwith Triplane, qui a surpassé les chasseurs Albatros, plus lourds, en service dans la Luftstreitkräfte. Les deux ailes inférieures étaient de la même taille, montées au ras de la partie supérieure et inférieure du fuselage. L'aile supérieure était plus grande que les deux autres, et avait une incidence variable. Bien que les ailes sont en porte à faux, ils étaient beaucoup plus minces que celles du modèle V.1. Malheureusement, au cours des essais, l'avion a été jugée difficile à piloter, bien que le prototype ait été fortement modifié.

Fokker F.1

 Bien que le V.4 se soit avéré être difficile à piloter, la poursuite du développement de l'avion a abouti au modèle F.1 avec plus de succès. Les ailes en porte à faux de la version V.4 ont été jugées trop souples, aussi les ailes ont été calées pour permettre un meilleur contrôle en vol. Ce fut le dernier prototype avant la Dr.1 surnommé l’infâme combattant. Avec trois ailes légèrement décalées, et une petite aile entre le train d'atterrissage, l'avion était incroyablement similaire au Dr.1 qui a suivi. Bien que seulement trois aient été produits, ils ont été testé en combat en 1917 sur la Belgique par Manfred von Richthofen, qui a marqué sa 60e victoire aérienne avec cet avion.

Fokker V.6




Le modèle V.6 était un autre triplan prototype développé par Fokker. Il présentait un moteur plus puissant et plus lourd, ce qui a nécessité l'usage de plus grandes ailes. Comme le F.1, il avait des entretoises montées entre les plans pour réduire la flexion des ailes, mais bizarrement, l'aile inférieure a été placée légèrement en dessous du fuselage plutôt que "collée" au fuselage. Cependant, le test ont vite montré les inconvénients de ce montage, et des carénages ont été ajoutés pour combler ce vide. Alors que les essais de la F.1 continuaient, le Dr.1 est entré en service, et le modèle V.6 a été abandonné en Octobre 1917, car il s'est avéré moins manœuvrant que le Dr.1.

Fokker V.8


Le V.8 était un avion incroyablement étrange, un exemple rare de "quintuplan". Selon le raisonnement "brillant" de l'époque qui voulait que  "plus d'ailes = meilleur avion",  Anthony Fokker proposa ce "quintuplan". L'ingénieur en chef de Fokker était convaincu lui que c'était une mauvaise idée. Peu importe, Fokker était le patron, ils a donc poussé à  la conception de ce quintuplan:
- Deux rangées d'ailes, avec trois ailes à l'avant et deux ailes dans la partie médiane de l'aéronef. Les volets sur les ailes avant agissaient comme des ailerons, tandis que les volets sur les ailes arrière travaillaient de concert avec la queue pour l'ascension. Vraisemblablement parce que représentait une idée arriérée, dépassée, personne ne voulait le faire voler, Anthony Fokker dût en être le pilote d'essai. Après deux vols très courts, Fokker décida de l'abandonner. Reinhold Platz, l'ingénieur qui avait pour mission de développer l'avion, détestait parler de cet avion et estimait qu'il était une source d'embarras.

Albatros Dr.I

Découvert sur le site http://kplanes.tumblr.com, d'un passionné d'avions et d'aéronautique, ces projets d'avions triplan développés par la société Albatroswerke pour l'armée allemande, sur une base d'Albatros.
En réponse à l'arrivée sur le front du Sopwith triplane anglais.
Ce modèle DR1 était une conversion du modèle D.V. sur lequel étaient montés les 3 plans.
Les 3 ailes sont de taille égale, les ailes inférieures et supérieures sont montés décalées du fuselage, alors que l'aile centrale l'est quasiment au centre du fuselage.
Testé mi 1917, les tests ne montraient malheureusement aucune amélioration des performances de l'avion d'origine. Le projet fut abandonné.

Some amazing photos of upcoming WW2 bombers. 
Here's the B-17F, Memphis Belle...and B17G A Bit O' Lace.
Gorgious !

Des pilotes avec chacun des caractéristiques spéciales.

Et des capacités spéciales, hors normes pour des pilotes exceptionnels.

Premieres images "open box" et mis en jeu !

wings of glory for WWI and WWII. Nouveau design proposé par le nouvel éditeur Ares.

To make easy to get started on WW1 Wings of Glory, Ares Games will release a Rules and Accessories Pack that will include everything needed to start playing the WW1 version of the game system. Airplane miniatures are not included, however - the pack must be combined with two or more Airplane Packs or Special Packs - each featuring a miniature and its maneuver deck - or with a Starter Set.

Players will find all WW1 rules – Basic, Standard, Advanced, Optional and the ones to use with models, such as multi-engine bombers and balloons, and weapons (rockets and incendiary bullets). The pack will also feature four decks of Damage Cards (A, B, C, D), Target, Trench, Machine Gun, Anti Aircraft Guns and Bomb cards, four airplane consoles, two rulers and counters.

“We decided to publish this Rules and Accessories Pack to provide a complete starting point to our range. This will benefit both new players and those fans who already own miniatures and sets from the ‘Wings of War’ brand. This compendium combines all existing rules of the WW1 game system, as well its cards and counters. Gamers will be able to start playing with the first WW1 Wings of Glory release, the Bombers Special Packs, and also to play with all the Airplane Packs and Special Packs that will come in the future. The rules are also compatible with all the existing Wings of War products that players already own”, said Christoph Cianci, CEO of Ares Games.
dates :
The Rules and Accessories Pack will be released in April, just after the arrival of the Bombers Special Packs (Caproni Ca.3 and Gotha G.V). The first WW1 Wings of Glory Airplane Packs are planned to be available at the same time as the Rules and Accessories Pack, and will feature the models Fokker E.III, Halberstadt D.III, Morane-Saulnier and Airco D.H.2.

Wings of Glory WWII new design box :